今天我们来聊一台中国本土汽车厂商,很有性格、有脾气的车型“比亚迪宋pro dm”。个人认为,近20年来日系家用车在塑造车的脾气方面,其实做的不是很好,更多讲究的是有用性和耐用性;而欧洲车在这方面就比较擅长,比亚迪宋pro dm虽然是个挂绿牌照的混动车型,但是相信我,它可是很有脾气、很有性格哦!外观方面,近20年来中国自主品牌汽车厂商向来在做一件事,就是把中国传统文化中的一些元素,比如京剧脸谱,曾经有设计师把它简单的堆砌到他们的汽车造型上,其实那只是简单地完成上级下达的任务而已,并不能是称之为文化。而比亚迪宋pro dm的车身整体造型就不同了,车头前脸上,“ttt”字形龙爪日间行车灯加上dragn face龙颜的外观设计理念,在之前的比亚迪产品基础上又举行了演进。固然,这台车上还有无数跟中国传统文化更相关的东西,比如车尾刹车灯,用了“四爪金龙”的设计理念,可以看到灯内是四条竖道像是四条爪痕,它又结合中国传统的九品中正制的文化理念,很符合宋pro在比亚迪家族当中的定位;它的上面还有“唐”系列车型,又很符合中国传统的长幼有序理念。一台车有没有脾气,只看外观是不够的,早些年国产汽车有的在外观设计上表现突出,但是坐进车内就感觉有点儿失望。不过最近几年,随着国内汽车厂商对于设计层面的重视,大量引进了内饰造型方面的国外优秀设计师,参与把控。这次比亚迪就请来了意大利前奔走设计师米开勒·帕加内蒂,对宋pro的内饰举行了造型调整。坐进车内看到,比亚迪宋pro dm的内饰,采纳了不太常见的非对称式布局,尽管这是一台不到20万元的紧凑级suv车型,但是米开勒*帕加内蒂仍然采纳了大量的皮革、金属饰板以及少量的alcantara翻毛皮材质,高级、豪华感可以说做得比较脚;但是有一点个人不太中意,就是中间操控台前面的alcantara翻毛皮材质副驾扶手,位置有点影响副驾乘客的腿部,尤其是身材较大的乘客,这个设置似乎有点多余。门板上采纳了三种不同的皮革材质,其中中间为alcantara翻毛皮,摸上去很有豪华感觉。设计师并没有因为12.8英寸大屏幕的存在,而放弃传统汽车功能按键的设计,在换挡杆周围布置了有金属质感的启动按钮,以及两排阶梯状的功能按键,看起来很精巧,也有一些豪华车的感觉。动力方面,试驾车是比亚迪宋pro dm四驱性能旗舰版,名字这么长其实它并不是最高配车型,因为上面还有个四驱高能版本。这款车搭载了一个150匹马力的前电机、163马力的后电机,还有一个25千瓦的bsg驱动电机,另外还有一个160匹马力的1.5t四缸直喷燃油动员机,而砍掉了三擎版的前电机;综合输出相对来说要弱一些,百公里加速时光只能到达6.5秒的水平,但实际加速表现比同级别燃油suv都要快。行驶表现方面,比亚迪宋pro dm开起来底盘感觉有点硬,悬挂支撑却比较柔韧,在1.85吨重suv里边算不错的。这样的调教,一方面得益于它异常优秀的簧下质量操纵水平,采纳了大量的铝合金部件来减轻簧下质量;另一方面就是它的底盘调校工程师汉斯·柯克,他曾经是前奔走s class的调校专家,德系车的底盘调校就是比较硬朗、柔韧,开起来有种跨界大两厢车的感觉;固然了,也不要盼望它有两厢轿车那样精准的表现。我曾在比亚迪工厂看到了关于汽车性能调校方面的宣传标语,“打造以安全为前提、以舒适为主、兼顾驾驶乐趣的底盘”,这也是汉斯给定的方向。可以说是充分结合了中国用户的实际需求,也比较务实;究竟没法让绝大多数消费者都接受那种特殊顽强、硬核的驾驶体验。唐和宋是我国中古时期两个发达的朝代,唐大气豪放、宋温和婉约,而比亚迪唐就是一台大开大合的车,宋pro则是一款紧致、个性的suv,车主们对它还是很认可的。