日前,乘联会发布了5月乘用车市场销量数据。5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%,环比增长12.6%。这也是自2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一(2019年6月的国五甩货除外)。由此可见国内汽车市场疫情后回升幅度较强,谷底反弹。   不过虽然车市复苏迹象明显,却主要是豪华品牌带动的。5月豪华车零售量同比增长了28%,合资品牌的零售同比下滑了1%。但如此一来却对自主品牌构成了较大压力,自主品牌零售同比下落了3%。曾经销量排行榜前十名的长城汽车,就被挤出了榜单。反而长安汽车势头强劲,稳居第七。   新能源汽车市场同样很有看点,5月新能源乘用车批发销量7.02万辆,同比下落25.8%,解释新能源汽车市场依然没有复苏,不过特斯拉的表现却异常抢眼,5月再次称霸销量榜,销量超过了1.1万辆。这是特斯拉时隔一个月,再次荣登新能源销量榜榜首。除此之外,蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。   这些现象充分解释,疫情过后消费者购车需求旺盛,国内乘用车市场30万以上的豪华车潜力最大,所以自主品牌和合资品牌中的中低端车型越来越受到挤压。   对于接下来6月的表现,乘联会秘书长崔东树表示,今年5月在特别时期仍然能够实现一个同比的2%的正增长,是相对稍好于预期的表现,也解释市场正呈现出是相对增强的特征。这解释前期被抑制的购买消费力在五月份得到了进一步的释放,同时国家和地方促进消费刺激政策也在五月份逐步的落地和发力。